羅茨風機維修視頻教程：
如何調整三葉羅茨風機間隙來降低噪音是有一定科學根據的。因為三葉羅茨風機取決于轉子體積的變化，以將原始想法的機械能轉化為氣體的壓力和動能。與離心式羅茨風機相比，它具有壓頭高、流動阻力小、送風量大等優點，但在使用過程中效率低，噪音高。
由于風機噪聲大，惡化了勞動條件，污染了職業環境，因此在化工廠，特別是中小型化工領域得到了廣泛的應用。因此，人們越來越關注風機的噪聲，探討風機噪聲的產生機理和防治措施。
離心風機和軸流風機在這方面的研究越來越完善。本文分析了羅茨風機氣動噪聲的來源及其機理。在綜合運用各種實例的基礎上，提出了降低噪聲的各種途徑，并探討了降低羅茨風機噪聲的基本途徑。
三葉羅茨風機發生噪聲的機理：
噪聲源
1.羅茨風機
2.羅茨風機包含多種噪聲源。
3.進排氣口氣動噪聲;
4.機械噪聲，如套管、電擊和軸承。
5.振動輻射的固體聲音。
在局部噪聲中，入口和出口的氣動噪聲(空氣動力噪聲)最強，在機械正常運行的條件下，機械噪聲和電磁噪聲等非必要的〔1〕。根據羅茨鼓風機產生的噪聲頻譜分析，其特征是低頻寬帶。風扇的氣動噪聲主要由扭轉噪聲和渦流噪聲兩部分組成。
1、扭轉噪聲
扭轉噪聲是由于在工作輪上的車輪周圍的氣體介質引起的，通過調整間隙，從而導致周圍的氣體壓力波動。當空氣流過葉片時，形成葉片的表層，吸力側的附面層容易加厚，并且有許多渦流。在葉片后緣，壓力邊界的吸力邊界和邊界層構成所謂的尾流區域。在尾流區域中，氣流的壓力和速度遠低于主流氣流區域。
因此，當任務輪反轉彎頭時，葉片出口區域中的氣流非常不均勻。這種不相等的空氣流周期性地影響周圍介質，導致壓力波動形成噪聲。空氣流動越不均勻，噪音就越大。
2、渦流噪聲也稱為渦流噪聲或湍流噪聲。這主要是因為當空氣流過葉片時，湍流邊界層和渦流和旋渦被分離。它會導致葉片上的壓力脈動。其產生的原因有4：一是表面的氣流由紊流邊界層構成，葉片中的壓力脈動在蝸殼表面、蝸殼的內表面和外表面以及一些外觀和噪聲中使用。第二種情況是氣流通過物體，因為渦流將發生在必要的水平。渦流的離開將形成較大的脈動，第三是流動的湍流導致葉片效應的脈動形成噪聲，第四是由兩個渦流構成的噪聲。
三葉羅茨風機產生的渦噪聲的原因遠小于邊界層湍流壓力脈動和兩個渦旋輻射的噪聲功率。此外，由于脈沖角產生的噪聲不太清楚，進入流的湍流強度并不特別。可以認為，風扇的渦流噪聲主要是由第二種噪聲引起的，即渦動和渦流離開葉片升力的脈動。
今天下邊和大家來說一下羅茨風機兩葉輪間的間隙的調整方法：
如下圖所示，當兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉子中心連線的中點（節點）上。由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數值是確定的。所謂間隙調整，主要是對節點上的追面間隙L。和非追面間隙1b進行分配。運轉時，由于軸的扭轉變形及齒輪磨損等原因，追面間隙趨向于縮小，而非追面間隙趨向于增大。為保證鼓風機長期可靠運行，裝配時可將追面間隙調大一點，非追面間隙調小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將追面間隙取為總間隙的2/3左右，非追面間隙取為總間隙的1/3左右，即δLa～δLb。當齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，追面間隙與非追面間隙可大致相等。
羅茨風機葉輪間隙的調整方式主要有以下三種：
1.利用從動齒輪與從動軸的相對轉動作周向調整。此時齒輪一般為整體構造，與軸為錐度配合，配合部位不使用平鍵連接，周向可調。
2.利用從動齒輪圈與從動輪轂的相對轉動作周向調整。此時，從動齒輪由齒圈與輪轂組合而成。其中輪轂與軸為錐度配合，采用平鍵連接；輪轂與齒圈也是錐度配合（配合處無平鍵），靠螺栓連接，輪轂上的連接孔一般為腰圓形，兩者之間周向可調。
3.類似于第二種方式，也是利用從動齒圈與從動輪轂的相對轉動作周向調整。但從動齒圈與從動輪轂之間、從動輪轂與從動軸之間均為圓柱配合，需要上定位銷。
實際中，葉輪間隙調整往往與齒輪裝配過程穿插進行。以上述第二種方式為例，先將主動齒輪裝在軸上鎖緊，然后將葉輪旋轉到上圖所示的位置，在追面間隙得到保證的情況下，將從動齒輪（齒圈與輪轂的組合體）裝到從動軸上鎖緊。按規定的運轉方向盤動轉子，檢查追面間隙和非追面間隙。間隙需要調整時，放松從動齒圈與輪轂的鎖緊程度，利用銅棒敲打從動齒圈，將配合振松（不得敲打齒面），然后敲打從動葉輪，邊敲邊測量，調好間隙之后再將從動齒圈與輪轂鎖緊。檢查葉輪各旋轉方位的間隙，如果某個局部位置的間隙偏小，可用細銼或鏟子對葉輪表面進行磨銼，直到符合要求為止。
工作原理
1.羅茨風機是容積式風機的一類，有2個三葉葉輪在由殼體和護墻板密封的空間中相對旋轉，由于每一個葉輪都是使用漸開線，或者外擺線的包絡線，每一個葉輪的三個葉片是相同的，同時2個葉輪也是相同的，這樣就大幅度降低了生產難度。
2.葉輪在生產時使用數控機械，保障了2個葉輪在中心距不變情況下，不論2個葉輪旋轉到什么位置，都能保持一定的很小間隙，從而保障空氣的外泄在容許范圍之內。
3.2個葉輪相向旋轉，由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護墻板之間的間隙很小，從而使進風口形成了真空狀態，空氣在大氣壓的作用下進入進氣腔。
4.之后，每一個葉輪的其中2個葉片與護墻板.殼體構成了一個密封腔，進氣腔的空氣在葉輪旋轉的步驟中，被2個葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因為排氣腔內的葉輪是相互嚙合的，從而把2個葉片之間的空氣擠壓出來，這樣連續不停的運轉，空氣就不斷地從進風口輸送到排氣口，這就是羅茨風機的整個工作步驟。
軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級確立的，要是發現葉輪外端與殼體磨擦時，將風機齒輪箱蓋拆卸，松動風機兩端殼螺栓，拿掉定位銷。在傳動齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）上分貝上外徑表頭。
用銅錘輕輕地對稱地擊打齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）每輕擊一次，用塞尺測量一次。重復進行，了解間隙滿足要求為止，之后兩端殼螺栓對稱擰緊。
要是發現葉輪端面與殼體側壁護墻板相磨擦，可用塞尺檢測葉輪與殼體側壁的間隙，將固定軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或連軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調整，使葉輪作軸向移動。按照所測間隙而定。校正完畢，再講；螺栓依次對稱地旋緊，將軸承蓋固定好
1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制
2.葉輪與箱體間隙
3.葉輪與側板間隙
二和三都是調整殼體內的襯板及側板控制間隙,所說的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質量較好的軸承,不用進口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長一倍使用壽命,調整兩葉輪間隙時一定要用塞尺沿葉輪長度測定4個點以上,保障整個長度上的間隙均勻.一致
特性
1.由于使用了三葉轉子結構形式及合理的殼體內進出風口處的結構，所以風機振動小，噪聲低。
2.葉輪和軸為整體結構且葉輪無磨損，風機性能持久不變，可以長期連續運轉。
3.風機容積利用率大，容積效率高，且結構緊湊，安裝方式靈活多變。
4.機種齊全，可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。
運行條件
1.輸送介質的進汽溫度通常不得大于 40℃。
2.介質中微粒的含量不能超過 100mg/m3，微粒最大尺寸不能超過最小工作間隙的一半。
3.運轉中軸承溫度不得高于 95℃，潤滑油溫度不高于 65℃。
4.使用壓力不得高于銘牌上規定的升壓范圍。
5.羅茨鼓風機葉輪與殼體.葉輪與側板.葉輪與葉輪間隙在出廠時已調好，重新裝配時要保障該間隙。
6.羅茨鼓風機運行時，主油箱.副油箱油位必須在油位計兩條紅線之間。
7.檢查進出風口連接位置有沒有忘記緊固的地方，配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風機.真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。
一．因為羅茨鼓風機屬于恒流量風機，工作的主參數是風量，輸出的壓力隨管道和負載的變化而變化，風量變化很小。
二．原理：
羅茨鼓風機是一種容積式動力機械，羅茨鼓風機兩葉輪由一對同步齒輪傳動反向旋轉，通過葉輪型面的“嚙合”（葉輪之間有一定的間隙，并不互相接觸）使進氣口和排氣口隔開，將吸入的氣體無內壓縮的從吸氣口推移到排氣口，被輸送的吸入氣體，在達到排氣口瞬間，因排出側高壓氣體的回流而被加壓向系統輸送而做功。由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產生較大的氣體動力噪聲。
上海錦工羅茨鼓風機
三．拆卸
1、拆卸中的注意事項
（1）所有聯接件和嵌合件一律刻上配合標記，特別是齒輪。
（2）不要損傷零部件，尤其是配合表面。
（3）所有墊片在拆卸時，都要測定其厚度。
（4）拆卸后的部件，特別是軸承應注意避免灰塵污染。
（5）應采用適當的拆卸工具。
（6）剛停用的風機必須等待機體及潤滑油冷卻后才能進行拆卸，以免燙傷。
2、拆卸步驟
從機組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機殼兩側墻板。
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四．組裝
1、組裝中的注意事項
（1）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應特別注意檢查配合部位，若發現損傷時，應進行修復或更換。
（2）軸承應清洗干凈，再涂上潤滑油，在安裝軸承時，工具、手等都應清洗干凈。
（3）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。
（4）密封墊如有破損或失落時，則應更換相同厚度、材質的墊片。
2、組裝步驟
（1）將驅動側的墻板（前墻板）安裝到機殼上。
（2）將葉輪部由齒輪端裝入機殼內。
（3）將齒輪端墻板安裝到機殼上，注意軸向總間隙，不夠時可選配機殼密封墊。
（4）組裝前后軸承。組裝前軸承時，軸承箱內應填充1/2-1/3軸承空間的潤滑脂。
（5）組裝齒輪。
（6）將驅動側軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。
（7）調整間隙，打入定位銷。
（8）裝皮帶輪及其他部件。
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五．間隙調整
1、機殼間隙的調整：是通過機殼與墻板定位銷孔來保證的，因為在拆卸風機時，一定不能損壞定位銷孔。
葉輪—機殼
0.20—0.395
2、葉輪—葉輪間隙的調整：將葉輪轉到間隙示意圖位置，將從動齒輪對準主動齒輪標記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉一圈，若不能轉動，將葉輪回轉以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸
的錐部配合相對移動，從而達到調整葉輪間隙的目的。當葉輪—葉輪間隙符合規定值時，將齒輪鎖緊。
葉輪—葉輪
0.29—0.34
3、葉輪—墻板軸向間隙調整：裝配墻板時應先保證軸向總間隙C+D（調整機殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調節螺釘對葉輪軸向位置進行調整，保證兩端間隙C和D的分配。
葉輪—前墻板
0.12—0.18
葉輪—后墻板
0.63—0.69
擰調節螺栓時，應在壓板螺栓寧松的情況下進行，否則會損壞調節螺栓。
六．安裝皮帶輪，皮帶。
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