隨著市場對水產品的需求不斷增大，水產養殖前景廣闊。而市場對水產品的品質的要求變的也高了，為了提高水產品的質量和提高養殖規模，許多水產養殖公司和養殖戶，都安裝了魚塘增氧機。
為什么水產養殖要安裝高效能的底部魚塘增氧機（也稱為羅茨鼓風機），而不選擇水車式增氧機？
安裝高效能的底部魚塘增氧機，可以防止底部缺氧。一般用水車式增氧機的池塘，上層水面很少缺氧，但難以提供池底充足的氧氣，所以說缺氧都是在魚塘的底部。嚴重時養殖的水生物會出現浮頭現象，從而大量的死亡，或者魚塘長期處在亞缺氧狀態，影響了養殖誰生物的健康成長。高效能底部曝氣富氧系統正是利用了池塘底部安裝的曝氣盤，把含氧空氣直接輸送到池塘底部，從池底往上向水體散氣補充氧氣。使底部水體一樣保持較高的溶解氧，防止底層缺氧引起的水體缺氧或亞缺氧狀態。在陰天或雨天使用，還可以防止下雨過后，水體分層造成的水面和水底溶解氧分布不均。
使用底部魚塘增氧機（也稱為羅茨鼓風機），比其他同類產品的優勢在哪里哪？
1） 使用底部魚塘增氧機，可以讓整個池塘底部、中部和上部，分布充足而均勻的氧氣，從而使水產品健康成長。
2） 保證底部溶解氧高含量可抑制有害生物的滋生，活化池塘底水質，保持水質理化因子的穩定。
3） 節約電費或油費，底部增氧機（羅茨鼓風機）耗損的能源是水車式增氧機的十分之一。
4） 安裝高效能節能底部魚塘增氧機后，由于水質得到改善，水中氧氣充足，養殖水生物活力強，吃食旺盛，生長快，個頭大，規格均勻并縮短生長周期，從而降低養殖成和養殖風險，所以，除了產量得到提高，銷售價格得到提升。
在空壓機的發展歷史長河中，螺桿式空壓機是一顆璀璨的明星。螺桿空壓機廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業部門，在寬廣的容量和工況范圍內，逐步替代了其它種類的空壓機。最新統計數據表明，螺桿空壓機銷量占所有空壓機銷量的比重在逐年攀升。
我們知道，散裝水泥車上都安裝有空壓機。幾年前論壇上有人問，為什國內用的散裝水泥罐車一直被擺式空壓機壟斷，而國外散裝水泥罐車用的是螺桿式空壓機或者羅茨風機？有什么區別？其實，國內國外選用空壓機不同主要是因為價格和理念上的差異。
國外的車載螺桿重量輕，卸料快，也就是同樣的車，用國外的可以多裝一些；同樣的時間，可以多跑幾趟。而且，通常國外的車載螺桿壽命都很長，進口車載空壓機的壽命是車的5倍。配上好車、好罐，那些散裝水泥車跑10年沒有問題。然而在國內，散裝水泥車超載嚴重，國內擺桿機故障率高，壽命還沒有車長，散裝水泥罐車用擺式空壓機使用2～3年就報廢了。但國內仍然使用擺桿空壓機的主要原因是螺桿空壓機價格太昂貴，是擺式空壓機7～8倍。
我們先來認識一下擺式空壓機，無油擺式空壓機是國外技術，最早在20世紀80年代初傳入我國，它的傳動裝置都是采用連桿軸瓦式柴油機或汽車發動機等原動力帶動下，通過三角皮帶帶動曲軸、連桿、搖臂使擺子在汽缸內座往復擺動，進而產生工作動力。
壓縮機通過曲柄—連桿機構使壓縮機主軸產生擺動，安裝在主軸上的擺動式活塞產生擺動。當按順時針擺動時，氣體從進氣口I、II進入，氣閥1°、3°打開，氣閥1、3關閉，氣體進入A室左部和B室右部。同時，氣閥2°、4°關閉。A室右部和B室左部氣體被壓縮，氣閥2、4被打開排氣，被壓縮的氣體進入排氣管I°、II°，匯合后氣體排出。當A室內活塞運動到右止點，B室內活塞運動到左止點時，活塞反向按逆時針擺動，氣閥2°、4°被打開，氣閥2、4關閉，氣體從進氣口I、II進入氣室A右部和B室左部，同時氣閥1°、3°關閉，A室左部和B室右部氣體被壓縮，氣閥1、3打開，氣體進去排氣管I°、II°，回合后氣體排出。當A室活塞運動到左止點時，B室活塞運動到右止點，活塞又按順時針運動，活塞反復擺動，實現對氣體的吸氣、壓縮和排氣等過程。
擺式空壓機存在的缺陷是1、由于軸瓦摩擦面大，工作溫度高（將近200度），易“燒瓦”，因而連續工作時間只能在60分鐘左右；2、因為缺少油潤滑、噪聲較大，擾民；3、由于大部分為柴油機驅動，不環保；4、由于油泵只能在正轉時給軸瓦注油，所以該傳動裝置只能正轉、不能反轉，從而使安裝、使用都受到限制。
螺桿式空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，就能很好地避免上述問題。螺桿空壓機機由于結構不同，同時有油潤滑，可以連續24小時連續運轉；同時噪聲與擺式空壓機相比，小得多；螺桿空壓機更多安裝于水泥廠、攪拌站等固定場地使用，用電機替代柴油機驅動就減少了污染，同時螺桿空壓機由于結構的科學性，氣量在使用過程中不會減小，無易損件，維修維護成本大大降低，性價比高。
隨著“中國制造”邁向“中國創造”，傳統產業空壓機領域也在不斷發力，中國正在逐步變成全球空氣壓縮機的生產制造基地。國際空氣壓縮機產業巨頭阿特拉斯·科普柯、英格索蘭也紛紛進入中國；國內螺桿空壓機領軍企業錦工、鮑斯在主機領域越做越大，越來越多的空壓機廠家深耕細分市場，如以粉料輸送領域的上海鈞科、敏厚為代表的散裝水泥罐車低壓螺桿空壓機廠家。
回到最初的問題，散裝水泥罐車螺桿空壓機的發展前景怎樣？雖然優勢多，但如果還如幾年前價位高高在上遙不可及，最終還是會影響消費者的選擇。上海鈞科鈞科銷售經理賈恒偉表示，國內的粉料輸送專用螺桿機的技術成熟、生產已經標準化，隨之價位也下降了很多。
以上海某建材專用低壓螺桿機為例，與國內主流擺桿空壓機對比，其價位只是擺桿空壓機的2-3倍左右，同時由于各地在整治環境污染，環保力度很大，水泥廠、攪拌站等由于環保不達標停產的不在少數，綜合螺桿機環保達標噪音小、24小時連續運轉、維修成本小、使用壽命長、裝卸效率高等因素考慮，使用國產車載螺桿機、地面螺桿機組將會是越來越多用戶的選擇。
行業的更替跨著環保的東風，散裝水泥罐車螺桿空壓機代替擺桿空壓機時代到來了嗎？相信各位都有自己的見解了。我們希望更多有責任的企業家能站在助力“中國創造”的高度上，給消費者一個滿意的答復。
在空壓機的發展歷史長河中、螺桿式空壓機是一顆璀璨的明星。螺桿空壓機廣泛應用于礦山，化工，動力，冶金，建筑，機械，制冷等工業部門，在寬廣的容量和工況范圍內，逐步替代了其它種類的空壓機。最新統計數據表明，螺桿空壓機的銷售量已占所有空壓機的銷售量的80%以上。
幾年前論壇上有一篇文章，國內用的散裝水泥罐車空壓機一直被擺式空壓機壟斷，而國外散裝水泥罐車用的螺桿式空壓機或者羅茨風機。國外車載螺桿空壓機的壽命是車的5倍，但使用壽命長達20年以上，國內散裝水泥罐車用擺式空壓機使用2~3年就報廢了，但國內仍然使用擺桿空壓機的主要原因是螺桿空壓機價格太昂貴，是國內7-8倍。
我們先來認識一下擺式空壓機，無油擺式空壓機是韓國技術，最早在20世紀80年代初傳入我國，它的傳動裝置都是采用連桿軸瓦 式柴油機或汽車發動機等原動力帶動下，通過三角皮帶帶動曲軸、 連桿、搖臂使擺子在汽缸內座往復擺動，進而產生工作動力。
擺式空壓機存在的缺陷是1、由于軸瓦摩擦面大，工作溫度高（將近200度），易”燒 瓦”，因而連續工作時間只能在60分鐘左右；2、因為缺少油潤滑、噪聲較大，擾民；3、由于大部分為柴油機驅動，不環保4、由于油泵 只能在正轉時給軸瓦注油，所以該傳動裝置只能正轉、不能反轉，從而使 安裝、使用都受到限制。
螺桿式空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，就能很好避免了上述問題，螺桿空壓機機由于結構不同，同時有油潤滑，可以連續24小時連續運轉；同時噪聲與擺式空壓機相比，小得多；螺桿空壓機更多安裝于水泥廠、攪拌站等固定場地使用，用電機替代柴油機驅動就減少了污染，同時螺桿空壓機由于結構的科學性，氣量在使用過程中不會減小，無易損件，維修維護成本大大降低，性價比高。
隨著“中國制造”邁向“中國創造”，傳統產業空壓機領域也在不斷發力，中國正在逐步變成全球空氣壓縮機的生產制造基地，國際空氣壓縮機產業巨頭阿特拉斯?科普柯（ATLAS COPCO）、英格索蘭（INGERSOLL RAND）也紛紛進入中國，國內螺桿空壓機領軍錦工、鮑斯在主機領域越做越大，越來越多的空壓機廠家深耕細分市場，如粉料輸送領域的上海鈞科、敏厚為代表的散裝水泥罐車低壓螺桿空壓機廠家。
回到最初的問題，散裝水泥罐車螺桿空壓機的發展前景怎樣？雖然優勢多，還如幾年前價位高高在上遙不可及，最終還是會影響消費者的選擇，就此筆者走訪了上海鈞科、敏厚等螺桿機廠家，鈞科銷售經理賈恒偉表示，國內的粉料輸送專用螺桿機技術成熟、生產已經標準化，隨之價位也下降了很多，以上海鈞科的建材專用低壓螺桿機為例，與國內主流擺桿空壓機對比，其價位只是擺桿空壓機的2-3倍左右，同時由于各地在整治環境污染，環保力度很大，水泥廠、攪拌站等由于環保不達標停產的不在少數，綜合螺桿機的優勢、環保達標噪音小、24小時連續運轉、維修成本小、使用壽命長、裝卸效率高等綜合考慮，使用國產車載螺桿機、地面螺桿機組將會是越來越多用戶的選擇，散裝水泥罐車螺桿空壓機代替擺桿空壓機時代已經到來。
散裝水泥罐車螺桿空壓機代替擺桿空壓機時代到來了嗎？行業的更替跨著環保的東風，相信各位都有自己的見解了，我們希望有更多有責任的企業家能站在助力“中國創造”的高度上，給消費者一個滿意的答復。
農用粉煤灰出庫罐車定制粉煤灰輸送機視頻當物料適用性解決之后需求留意的是體系集成性，粉體體系的整個進程可能會在水平方向閱歷上百米的間隔，垂直方向穿越幾個樓層，在幾個乃至十幾個不同設備工位進行工藝流程處理，所以粉煤灰輸送體系集成才能十分重要，并不是簡略地把多臺上料機等可用的設備簡略堆積在起能夠的，在這方面需求提供商具有豐厚的體系集成閱歷，國內的電力等均具有較豐厚的閱歷及較強的體系集成才能低壓連續運送體系。當粉煤灰輸送體系規劃變大后，在體系布局，管路流程，合理導流，粉體粉煤灰輸送設備，定量操控等方面的要求與體系難度都會粉煤灰輸送急劇增加，所以體系集成性是粉體密閉運送體系規劃水平的一個重要目標。
氣力輸送機
型號 QL—3 QL–5 QL—10 QL–15 QL-20 QL-28 QL-35 QL-40
輸送量（m3/h） 3 5 10 0
風機功率 （KW） 4 5 7.5 11 15 18.5 30 37
閉風器功率（KW） 0.75 0.75 0.75 1.1 1.1 1.5 1.5 1.5*2
進料管直徑（mm） 124 124 60 160 160
輸送管直徑（mm） 108 108 124 60 160
水平輸送距（m） 10 10 0 20
吸距（m） 6.5 8.5 10 10
揚程（m） 3 3 4 4 5 5 5 6
外形尺寸（mm） 1780* 1780* 1780* 2080* 2320* 2380* 2400* 2500*
長*寬*高 1050 1058 1058 1148 0 1750
*1550 *1550 *1550 *1800 *2720 *2720 *2720 *2720
標配進出料管總長（m） 6.5+6.5=13 6.5+6.5=13 10+10=20 10+10=20 15+15=30 15+15=30 15+15=30 15+15=30
注：
1.氣料分離沙克龍是置于出料管端的氣料分離裝置，試用于粉塵較多的糧食輸送。
2.不銹鋼304材質（接觸物料部分為不銹鋼）為整機價格*3倍。
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